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一度見たら忘れられない――まるで鉄の巨龍が大地を駆け抜けるような映像が話題です。今回ご紹介するのは、中国の瓦日（がじつ）鉄道を走る「万吨重载列车（1万トン級の超重量貨物列車）」です。

どれだけ長い？車両数はなんと106両！
この列車は全長1600メートル。中国の高速鉄道「復興号」の標準編成の約8倍にもなります。積載量は約1.2万トン。まさに“動く鉱山”とも言える規模です。

瓦日鉄道とは？
瓦日鉄道は、山西省興県瓦塘鎮から山東省日照港までを結ぶ、全長1260キロの重要な石炭輸送ルート。山西・河南・山東の3省を横断し、中国のエネルギー供給を支える大動脈です。

列車の点検拠点「長子南駅」
この超長編成列車が停車・点検されるのが、山西省南東部にある「長子南駅」。中国鉄道鄭州局の管轄で、瓦日鉄道唯一の列車検査場です。駅構内の長さは3881メートル、線路は19本あり、最長のものは2030メートルにも及びます。
ここでは毎日約250本の貨物列車が発着し、平均して6分に1本のペース。中でも1万トン級の列車は、1日6〜8本が運行されています。

急勾配でも安全に走るための工夫
瓦日鉄道は山岳地帯を通るため、勾配やカーブが多く、運転には高度な技術が求められます。そこで使われるのが「双機重連」方式。2台の和諧D1型電気機関車が連携して牽引することで、十分なパワーを確保しています。
特に長子南〜湯陰東の区間は長い下り坂が続くため、運転士は2台の機関車を同時に操作。制動時の圧力誤差は1キロパスカル以内、操作レバーのズレは0.2ミリ以内という厳しい精度が求められます。
この難所を安全に通過するため、鉄道機関部門では「停車充風再起動」という独自の操作法を確立。過去の運行データをもとに試行錯誤を重ねた成果です。

巡回検査もロボットで効率化
列車が長子南駅に到着すると、制動機の性能を確認する「試風試験」が行われます。従来は検査員が2000メートルの線路を徒歩で確認し、20分以上かかっていました。
しかし2024年からは「車底スマート巡検ロボット」が導入され、検査時間は最大10分に短縮。2025年には障害物除去機能も追加され、巡回中に砕石などを自動で排除しながらデータを報告できるようになりました。

“背負う検査員”が守る安全
列車の最後尾には「列尾装置」と呼ばれる重要な機器が設置されており、運転士が列車の状態をリアルタイムで把握するために使われます。
この装置の取り付け・取り外し・点検を担うのが、長子南駅の「列尾作業班」。装置は1台10キロ以上あり、作業員は最大3台を背負って複数の線路を移動します。その姿から「背包哥（リュック兄さん）」と呼ばれることも。
繁忙期には、わずか10分で装置の交換作業を完了させる必要があり、列車の安全運行を支える縁の下の力持ちです。

寒さが増す季節、瓦日鉄道を駆ける鉄の巨龍は、石炭という“黒い金”を満載し、全国の家庭にぬくもりを届けています。

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出典：人民鉄道報業有限公司 河南記者ステーション（鄭州局グループ融媒体センター）
文・写真：張佳媛、王玮、王钦弘、劉穎、翟斌、孟帥、蘇冠華、路莉、袁修航、于盛龍
動画：王玮
編集：齊美華
校正：李孝佺

100年以上にわたり使われてきた紙の鉄道切符に別れを告げ、鉄道のデジタル化が新たな段階へと進みました。2025年10月1日、新中国成立76周年の記念日にあたるこの日から、全国の鉄道旅客輸送において電子発票（電子領収書）が全面的に導入されました。

紙から指先へ——切符の進化が時代を映す
新中国成立当初は、硬い厚紙に手書きで乗車情報が記された切符（硬券）が使われていました。1979年には北京駅で初のコンピューター発行によるソフト紙切符（軟券）が登場。1997年には全国で統一様式のソフト紙切符が普及し、2007年には磁気式の「小さな青い切符」が試験導入され、高速鉄道時代の幕開けを迎えました。
2020年には全国で電子切符が導入され、身分証ひとつで乗車できる「一証通行」が現実のものとなりました。そして今、電子発票の全面導入により、領収書の取得や経費精算がワンタッチで可能になりました。
「窓口での購入、電話予約、券売機での発券……すべて経験しましたが、今では領収書も電子化され、何度でもダウンロード・印刷できるようになりました」と語るのは、青島への高鉄旅行を予定している肖さん。鉄道利用の利便性は年々向上しています。

利便性の向上は、販売方式の進化から
インターネット販売システム「12306」が登場して以来、登録ユーザーは8億人を超え、現在では約85％の切符がオンラインで販売されています。
切符の形の変化は、鉄道業界の進化を記録するだけでなく、国家の発展と時代の進歩を映す鏡でもあります。
1999年、初の「国慶節ゴールデンウィーク」では、鉄道の一日あたりの旅客数は400万人未満でした。当時の切符購入は、混雑・騒音・長時間待ちが当たり前でした。
2013年10月1日には、旅客数が初めて1000万人を突破。2か月後には「12306」スマートフォンアプリが登場し、指先ひとつで切符が買えるようになりました。
2023年9月29日には、1日で2000万人以上が鉄道を利用。「加長版ゴールデンウィーク」と呼ばれたこの期間、12306の一日あたりのアクセス数は500億回に達しました。

サービスの進化が旅をもっと快適に
モバイル決済、キャンセル待ち予約、座席指定、インターネット注文の食事、学生証のオンライン認証、高齢者向けの改良やバリアフリー対応など、サービスは次々と進化し、利用者から高い評価を得ています。
2025年10月1日以降、電子発票が全面導入される一方で、鉄道部門は紙の行程案内や、オフラインでの電子発票申請窓口、代理購入者向けの発行サービスも継続。高齢者やインターネット利用が難しい方々にも配慮されています。
「切符は鉄道職員から旅客への“招待状”です。形が変わっても、目的は旅をより便利にすることです」と語るのは、中国鉄道科学研究院の首席研究員であり、12306科創センター副主任の単杏花氏。鉄道のデジタル化・スマート化を進める中で、12306の機能をさらに充実させ、より快適で効率的なサービスを提供していくと述べています。

🧳 乗客が下車後に気づいた！高鉄に約15万元の現金を置き忘れ！

最近、深圳北駅から景徳鎮北駅へ向かうG1410列車で、乗客が忘れた子ども用スーツケースの中から、なんと約15万元（約300万円）の現金が見つかりました。

📅 9月6日、G1410列車が樟樹東駅を出発した直後、車掌の錢笑笑さんは「12306」アプリからの遺失物対応依頼を受けました。乗客の劉さんが6号車に非常に重要な子ども用スーツケースを置き忘れたとのこと。

錢さんはすぐに6号車へ向かい、荷物棚でカートゥーン柄のスーツケースを発見。乗務員と一緒に中を確認すると、整然と並べられた大量の100元札が現れ、全員が驚きました。

💰 錢さんはすぐに現金を数え、合計149,900元であることを確認。すぐに劉さんに電話をかけました。

「劉さんですね？G1410列車の車掌です。スーツケースを見つけました！」
「本当にありがとうございます！現金は全部ありますか？」と劉さんは焦った様子。

現金が一銭も欠けていないと知った劉さんは感激し、「まさか見つかるとは思いませんでした。このお金は私たちにとってとても大事なんです。本当に感謝しています！」と語りました。

🚉 劉さんはスーツケースを惠州北駅まで届けてほしいと依頼。しかしその日は景徳鎮北駅から惠州北駅への列車がなかったため、錢さんは勤務終了後に南昌東駅へ戻り、駅の係員と協力して再度現金を点検しました。

翌日、最も早いG2729列車の乗務員がスーツケースを惠州北駅まで運び、劉さんに無事返却。劉さんは感謝の言葉を述べました。

🔍 忘れ物を探す方法
1. 12306アプリを利用
ホーム画面の「温馨服务」から「遺失物品查找」を選び、個人情報・列車情報・忘れ物の詳細を入力。右上の「進度查询」で進捗確認も可能。
2. 電話で問い合わせ
全国鉄道サービス電話「12306」に連絡し、列車番号・場所・物品の特徴・連絡先などを伝える。
3. 駅や車内で直接相談
まだ駅や車内にいる場合は、すぐに鉄道スタッフに相談。詳細を伝えれば、迅速に対応してくれます。

🎒 編集部からのお願い
貴重品は必ず身につけて管理し、下車時には荷物の確認を忘れずに。安全で快適な旅をお過ごしください！

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📌 提供元：人民鉄道報業有限公司 江西記者ステーション（南昌局グループ融媒体センター）
✍ 文・写真：李一民、左鸿文、王梦婧子、錢笑笑、薛雅婧、陳靈玲、劉君豪
📝 編集：趙熳
🔍 校正：高珊

アルゼンチンの「中国道路」ウェブサイトは8月29日、フェルナンド・カポトンド記者による記事「中国の機関車がさらに加速」を掲載しました。以下はその翻訳要約です：

英国人が蒸気機関車を発明してから200年以上が経過した今、中国は新型の高速鉄道試作車を発表しました。この列車は通常の軌道上で時速400キロに達することが可能で、世界最速級の列車のひとつとなる見込みです。これは単なる一国の成果ではなく、「中国の奇跡」と呼ぶだけでは語り尽くせません。中国の高速鉄道運行距離は世界全体の70％以上を占め、2024年末までに累計乗客数は229億人を超え、40以上の国と地域にこの交通モデルを展開しています。

さらに、中国は過去4年間で高速鉄道網を1万キロ延伸し、国際鉄道連合（UIC）における高速鉄道関連の国際標準13件の策定を主導。AI、ビッグデータ、クラウドコンピューティングなどの先端技術を統合し、スマート高速鉄道の標準体系を構築しています。

中国の新型高速列車はすでに主要な交通手段のひとつとなっており、動車組（高速列車）は1日最大1600万人の乗客を輸送可能。2024年末時点で中国の高速鉄道運行距離は4.8万キロに達し、人口50万人以上の都市の97％をカバーしています。2035年までには運行距離が7万キロに達する見込みです。

UIC（国際鉄道連合）のアラン・ベロウド会長は、中国の進展に触れつつ、世界の高速鉄道総距離が6.5万キロを超え、毎年数十億人がこの迅速・安全・低炭素な交通手段の恩恵を受けていると述べました。

公式データによると、中国は40以上の国と地域で列車の計画、設計、建設、運行に関与し、300以上の国際標準の策定・改訂にも参加しています。

ジャカルタ〜バンドン高速鉄道は、中国が海外で初めて建設した高速鉄道路線であり、インドネシア人の日常生活に溶け込み、両都市間の移動時間を3時間から約40分に短縮しました。

ジャカルタ〜バンドン高速鉄道、中老鉄道（中国〜ラオス）、中吉烏鉄道（中国〜キルギス〜ウズベキスタン）などを通じて、中国の技術・標準・設備は世界のインフラに急速に浸透しています。今年7月に開催されたUIC大会では、中国国家鉄路集団有限公司がスペイン、フランス、ベラルーシ、カザフスタン、アゼルバイジャン、ウズベキスタンなどと協力協定を締結しました。

高速鉄道の発展に加え、中国の鉄道旅客輸送量も増加を続けています。中国国家鉄路集団の報告によれば、7月1日から8月23日までの夏季輸送期間中、鉄道の累計旅客数は8億2300万人に達し、前年同期比6.4％増。1日平均旅客数は1523万人でした。また、2025年の最初の7か月間で鉄道貨物輸送量は23億3000万トンに達し、前年同期比3.3％増となりました。

中国は鉄道システムを時代の象徴として構築しています。他国が鉄道建設を贅沢品とみなし、プロジェクトを停止する中、中国は高速で旅客・貨物・距離の記録を更新し続けています。「中国の機関車」という古い比喩は、今やこのアジア大国が世界経済に与える影響力の象徴であり、疾風のごとく走る高速列車の雄大な姿を体現しています。

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出典：参考消息（翻訳：王萌）
編集：孫暁遠、董暢
校閲：高珊

最近、SNSで話題になった「高鉄で長江を渡る動画」。
その壮大な景色に、数十万件の「いいね」が集まりました。
「長江って、こんなに広かったの!?」
「まるで海みたい！」と驚きの声が続々。

🌉かつての“天堑”から、今や“通途”へ
古代中国では、長江は「南北を隔てる天堑（てんけん）」と呼ばれ、交通の大きな障壁でした。
水量が多く、岸辺が険しく、渡るのは一苦労。
しかし1957年、湖北省・武漢に「万里長江第一橋」と呼ばれる武漢長江大橋が完成。
それまで数時間かかっていた渡し船の旅が、鉄道でわずか10分ほどに短縮されました。
「一橋飛架南北、天堑変通途」――まさに時代の転換点です。

⏱高鉄で長江を渡る時間は？
現在、長江本流と支流には200以上の橋が建設・建設中。
そのうち鉄道橋は約30本。場所によって橋の長さも列車の速度も異なりますが、代表的な2つの橋をご紹介します。
🏞武漢長江大橋
・1957年開通
・橋の長さ：約1152メートル
・高鉄で渡る時間：最短で約1分未満！
🏞武漢天興洲長江大橋
・2009年開通
・橋の長さ：約4657メートル
・高速道路と鉄道の複合橋
・高鉄で渡る時間：最短で約1分半！
どの橋でも、車窓から見える長江の景色は圧巻。
「景色が広がったと思ったら、もう対岸の駅に到着していた」――そんな声も聞かれます。

📸車窓からの絶景を撮るには？
高鉄のスピードは速いですが、長江を渡る瞬間は絶好のシャッターチャンス。
美しい景色を写真に残すためのポイントはこちら：
1. 路線選び：時刻表で長江を渡る区間を確認
2. 時間帯：朝や夕方の柔らかい光がベスト
3. 撮影準備：スマホやカメラをすぐ使えるように。手ブレ防止の道具があると安心
青空と江面が溶け合い、船がゆっくりと進む――そんな風景が、ほんの数十秒の間に流れていきます。

🚆長江を渡る鉄道の進化は、時代の象徴
かつては渡し船で何時間もかかった長江の横断。
今では高鉄が音もなく駆け抜け、日常の一部となりました。
「一橋飛架南北」から「高鉄穿江如梭（高鉄が江を縫うように走る）」へ。
その進化は、まさに中国の鉄道技術の飛躍と、時代の進歩を物語っています。

🚨妊婦が突然体調不良！駅構内に“臨時分娩室”が設置される！
🗓️7月29日早朝

中国・龍岩駅の待合室で、妊娠中の女性旅客が突然体調を崩しました。

客運当直員の范林亜（ファン・リンヤ）が助けを求める声を受け、すぐに現場へ駆けつけると、妊婦は羊水が破裂し、呼吸も荒く、非常に緊迫した状況でした。

范林亜はすぐに120番（救急）へ通報。駅のスタッフは即座に隔離用の仕切りを設置し、使い捨ての分娩キット、医療用ハサミ、滅菌手袋などを準備。わずか数分で“臨時分娩室”が完成し、全員が救助体制に入りました。

「もう少し頑張って、すぐにお医者さんが来ますよ」

范林亜は落ち着いた優しい口調で妊婦を励まし続けました。

医療スタッフの到着を待つ間、妊婦は出産の兆候を見せ始めました。

赤十字救護員資格を持つ客運当直員の姚鳳君（ヤオ・フォンジュン）は、医療用ハサミを使って妊婦のズボンを半身でしゃがみながら慎重に切開。

「そっと、そっとね。痛くしないようにするからね」

彼女は優しく声をかけながら作業を進め、妊婦の不安を和らげました。

🚑10分後、救急隊が到着。
緊急性が高いため、駅スタッフの協力のもと、医師は“臨時分娩室”内で出産を介助。

👶元気な産声とともに、赤ちゃんが無事誕生。
その後、鉄道職員と医療スタッフが妊婦を担架に乗せ、駅外の救急車まで丁寧に搬送しました。

「本当にありがとうございました……」

乗車時、妊婦の家族は何度も感謝の言葉を述べ、目には涙が浮かんでいました。

翌日、旅客を気遣う范林亜は妊婦の家族に電話をかけ、母子ともに容体が安定し、退院して自宅で休養する予定と聞き、ようやく安心したとのことです。

🚉鉄道部門からの温かいメッセージ
夏休み期間中は駅の利用者が多くなります。
旅の途中で困ったことがあれば、
どうか迷わず駅や車内のスタッフにご相談ください！

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📢提供元：人民鉄道報業有限公司 江西記者ステーション（南昌鉄道局グループメディアセンター）
✍️文・写真：李一民、左鴻文、李寧、王琳
🎥動画：劉鑫根、梁佳悦
📝編集：賈司瑒
✅校正：李孝佺

🚄列車に乗るとき、こんな「隠れ情報」知っていますか？

• 食堂車に行きたいけど、どうやって探す？
• 座席の突起部分は何のため？
• トイレから出てきたけど、自分の車両は右？左？
• 高速鉄道の「隠れた工夫」、いくつ知ってる？

✨その1：食堂車は必ず5号車とは限らない

移動中にお腹が空いたとき、座席の肘掛けにあるQRコードをスキャンすれば、乗務員が食事を届けてくれます。でも、自分で食堂車へ行って食べたいときは、どう探す？

• 8両編成の列車では、通常5号車が食堂車
• 16両編成では、9号車が食堂車になることが多い
• 8両＋8両の重連編成（連結していても車内で行き来不可）の場合は、5号車と13号車の2カ所に食堂車があります

チケット購入時の「12306注文詳細ページ」で列車のタイプを確認すれば、食堂車の位置がすぐわかります。

🚻その2：バリアフリートイレの場所は？

高速鉄道には、バリアフリー対応のトイレがあります。

• 通常は4号車
• 重連列車の場合は、4号車と12号車に設置

中には回転式の手すりがあり、軽く回すだけで上下に調整可能。さらに、広々とした「授乳・おむつ替えスペース」も設けられていて、赤ちゃん連れの方に嬉しい配慮がされています。

💺その3：「座席の突起部分」は何のため？

列車が終点に到着したり、方向転換が必要になったりすると、スタッフが座席を180度回転させます。その際使う「小さな取っ手」がこの“突起”の正体。

さらに、乗客が車内を歩く際の手すりとしても活用でき、復興号のスマート高速鉄道では視覚障害者向けに点字付きの座席番号がこの突起のそばに表示されています。指で触ることで、自分の座席を見つけられる仕組みです。

🧻その4：トイレに紙はある？

トイレに行きたいけど、紙がない！と不安になることも。

ご安心を。高速鉄道のトイレには、無料の紙や洗面台のハンドソープ、ペーパータオルがしっかり用意されています。

もしなくなっていたら、乗務員に伝えればすぐに補充してくれます。

🚪その5：自分の車両が分からなくなったら？

「トイレに行ったあと、車両がどっちだったか分からない…」

こんな経験、ありますよね。

高速鉄道には、車両番号を示す表示が複数箇所にあります：

• 外側の車体情報表示スクリーン
• 車内のドア上部の電子表示板
• 車両の端のドア上にある数字（例：「2408-02」なら「02」が車両番号）

これらを覚えておけば、迷子になる心配はもう無用です。

漢口発昆明南行きのG3471列車で、乗客の周さんが座席にあるQRコードをスキャンして、酸菜牛肉麺（漬物入り牛肉ラーメン）セットを注文しました。列車が襄陽東駅に停車した際、車内サービス係がすぐに熱々のセットを彼女の座席まで届けました。

2025年6月15日より、中国鉄路武漢局集団有限公司が襄陽東駅に新設した12306ネット注文配達センターが正式に稼働を開始しました。

現在、全国90以上の駅で12306インターネット注文サービスが展開されており、武漢局の管轄内では、武漢駅、漢口駅、武昌駅、襄陽東駅の4つのネット注文配達センターに計20名の高速鉄道デリバリースタッフが在籍。1日平均で1750件の注文を配達し、1人あたり平均80件以上を担当しています。

🍱 高速鉄道のデリバリーはどうやって正確に届けられるの？
乗客が注文すると、12306ネット注文配達センターの管理システムに、時間、列車番号、注文内容、座席番号などの情報がリアルタイムで表示されます。

店舗は注文情報に基づいて調理・梱包し、12306配達センターに届けます。スタッフが内容を丁寧に確認し、問題がなければ受け取ります。

品質を保つため、配達センターのスタッフは列車情報に従って食事を仕分け、保温箱に入れてからデリバリースタッフに引き渡します。

列車の停車時間は短いため、デリバリースタッフは列車到着の約10分前にはホームに到着し、列車を待機します。

列車が到着すると、デリバリースタッフが車内サービス係に食事を引き渡し、最終的に乗客の座席まで届けられます。これにより、乗客はすぐに熱々の食事を楽しめます。

襄陽東駅のデリバリースタッフ・周世軒さんはこう語ります：
「乗客に時間通りに届けるためには、一秒一秒が勝負です。スピードだけでなく、ミスを防ぐことも大切。すべての乗客に確実に届けることが私たちの使命です。」

🍴 乗客はどうやって注文するの？
高速鉄道のデリバリーサービスがある駅を通過する列車に乗っている場合、乗客は少なくとも1時間前までに、鉄路12306アプリまたは座席にあるQRコードをスキャンして、「飲食・特産品」セクションから「列車注文」または「駅注文」を選び、次に停車する駅を指定して、提携レストランの豊富なメニューから注文できます。

G3471列車に乗っていた張さんはこう話しています。「荷物も子どもも連れている私にとって、本当に便利です。わざわざ食堂車に行かなくても、座って待っていれば食事が届くんですから。」

今後、鉄道部門は「高速鉄道＋インターネット」サービスの範囲をさらに拡大し、より多様な選択肢を提供していく予定です。ますます多くの「故郷の味」が高速鉄道に乗って旅することになるでしょう。

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中国鉄道　鉄路12306

2025年6月21日午前8時8分、約450名の乗客を乗せた「遼寧・鳳凰山号」観光列車が瀋陽駅をゆっくりと出発し、丹東駅へと向かいました。これは、瀋陽鉄道局グループと丹東鳳凰山景勝地が共同で手がけた高品質な観光列車の正式な運行開始を意味します。

列車の車体には、丹東の代表的な観光地である鳳凰山、虎山長城の見張り台、鴨緑江断橋、上河口国門などがデザインされており、瀋陽と丹東を結ぶ走る「水墨画」として街の文化を発信しています。

車内では歴史的資料に直接触れられるようになっており、朝鮮戦争に関する写真パネルが廊下に設置され、丹東各所の観光地の装飾も随所に施されています。また、車内では歴史をテーマとしたパフォーマンスも行われ、訪問者は英雄都市の壮麗な雰囲気を五感で味わえます。

さらに、瀋陽鉄道文化観光グループは「全行程ガイド付きサービス」を提供しており、出発前の旅程相談から、道中のホテルチェックインサポート、現地観光地での優先入場、帰りには丹東特産品の宅配サービスまで、快適な旅を全面的にサポートしています。

「丹東・鳳凰山号」の旅では、1泊2日の行程で、鳳凰山の「老牛の背」に登って自然の造形美を堪能し、鴨緑江沿いを散策して英雄都市の雄大な風景を満喫できます。

瀋陽鉄道文化観光グループは、国有鉄道企業として地域観光の発展と観光客のニーズに応えるべく、年間100本の観光列車の運行を計画。その一環として丹東鳳凰山景勝地との連携により「丹東・鳳凰山号」を運行し、自然景観の鑑賞と「紅色教育（革命歴史教育）」の需要に応え、地域振興に新たな活力を注いでいます。