日本中国友好協会兵庫県連合会

上海軌道交通22号線（崇明線）が全線で軌道貫通

【情報提供】申通地鉄建設集団 【動画】蓝爸爸 【写真】祁稼昊 【図版】居翀斌 【編集】程小程 【本期責任編集】蓝爸爸 【本期校閲】Shining灵感

4月21日午前、崇明島・陳家鎮駅構内で中鉄五局の作業員が最後のレール溶接を完了し、上海で初めて長江を横断する軌道交通プロジェクト——上海軌道交通22号線（崇明線）が、ついに全線で軌道貫通を達成しました。 これにより、今後のき電設備の設置、システム試験、電車の走行試験に向けた重要な基盤が整いました。

上海中心部と崇明区を結ぶ新たな大動脈

上海軌道交通22号線は、全長42km超・全8駅の大規模路線です。 開業後は上海地下鉄ネットワークとシームレスに接続し、崇明区と上海中心部の移動時間を大幅に短縮。 地域の交通利便性を高めるだけでなく、長江デルタ一体化の推進にも新たな力を与えると期待されています。

① 科学的な施工管理で、効率的に軌道敷設を推進

土木工事の引き渡し状況に合わせ、施工チームは長大な越江区間という難所に正面から挑みました。 現場スペースを合理的に配置し、複数箇所で同時に作業を展開。 さらに、

• 道床基底のコンクリート打設

• 軌道スラブの敷設

• 自密実コンクリートの注入

• レール締結装置の取り付け

といった工程を“流れ作業化”することで、施工効率を大幅に向上。 1日あたり最大135mの敷設を実現し、工期の重要節目を確実に守りました。

② 独自開発の工装・工法で、品質を徹底管理

現場のニーズに合わせ、複数の自社開発工装や専用工法を導入。

• 伸縮継ぎ目専用工装で、継ぎ目の直線性と仕上がりを確保

• トンネルセグメントを傷つけない水路型枠工装を開発

• 中央水路には定型鋼製型枠を採用し、排水性を高水準で確保

これらにより、構造物の品質と安全性が一段と向上しました。

③ 精密な検測・調整で、走行性を向上

専門機器を導入し、TQI（軌道平順性指数）に基づく精密な管理体系を構築。 0級軌道検測器を用いて軌道精調を行い、

• 路線の平順性向上

• 将来の走行騒音・レール鳴きの低減

といった効果を実現し、乗り心地の向上につなげています。

④ スマート施工で、将来の保守も効率化

軌道マーキングロボットを導入し、レールへの標識塗装を自動化。 統一された表示、高い耐候性、長期の保持力を備え、 施工の標準化だけでなく、今後の巡検・保守・運営管理にも大きく貢献します。

今後の予定

22号線の各参画企業は、

• 安全・品質管理の強化

• 施工組織の効率化

• 軌道精調、駅舎内装、システム調整

などの重要工程を着実に進め、年内の路線完成を目指して全力で取り組む方針です。 上海の新たな“長江を越える鉄路”として、質の高い都市交通インフラの実現が期待されています。

習近平国家主席と会談

台湾・国民党の鄭麗文主席は４月７日、総勢13名の訪中団を率いて中国を訪問しました。国民党党首の訪中は約10年ぶりとなります。11日には北京の人民大会堂・東大庁において、習近平国家主席との会談が実現しました。

会談の中で鄭主席は、戦争を防ぎ回避するための制度的な解決策を模索し、台湾海峡を「紛争の平和的解決」の模範とすべきだと強調しました。また、制度的で持続可能な対話・協力のメカニズム構築の必要性にも言及しました。

一方、習近平主席は「国家は分かち難く、乱れてはならない。民族は散らばってはならず、文明は絶えてはならない」と述べたと報じられています。さらに「台湾独立に反対することは双方の共通の政治基盤である」との立場を改めて示したとされています。

双方はまた、「平和は不可逆であり、台湾海峡を紛争の駒にしてはならない」「民族復興、両岸の交流と協力、九二コンセンサスの堅持と台湾独立反対」といった点を再確認しました。

九二コンセンサスとは

「九二コンセンサス」とは、1992年に中国の海峡両岸協会と台湾の海峡交流基金会が確認したもので、「一つの中国」を認めつつ、中国側は国号を「中華人民共和国」、台湾側は「中華民国」と称することを当面は相互に容認するという「一中各表」の考え方を指します。

技術・社会分野での協力にも合意

さらに双方は、新エネルギー、疾病対策、人工知能とその倫理などの分野でも協力を進め、テクノロジーを人類の福祉に役立てるべきだとの認識で一致しました。

台湾国内の政治状況と今回の訪中の背景

台湾ではこの8年間、「台湾独立」を掲げる民進党の蔡英文総統が政権を担ってきました。しかし、新型コロナ対策の迷走、物価高、賃金の伸び悩み、不動産価格の高止まりなどが重なり、労働者・農民・市民の間で不満が蓄積。2024年の総統選挙では政権交代が確実視される情勢でした。

ところが、野党の国民党と民衆党による「候補者一本化」が選挙直前に破綻し、結果として民進党が辛勝。頼清徳氏が総統に就任しました。ただし、議会では与党が少数派となっています。

さらに現在、第二次トランプ政権による台湾半導体産業への強い要求や武器売却の圧力、自国防衛費の大幅増額の要請などが続き、台湾社会には不安が広がっています。

こうした情勢の中で行われた鄭麗文主席の訪中は、必然性をもって生まれた動きといえます。この時期に中台双方の指導者が直接会談したことは、台湾海峡の平和的解決に向けた期待を抱かせる出来事として、国際社会からも注目されています。

参考資料

1. 山本恒人 Facebook（2026/04/04）

2. 人民ネット（2026/04/10）

3. 住友商事グローバルリサーチ（2026/04/10）

4. 中央日報（2026/04/09）

5. 西見由章（産経新聞・台北支局長、2026/04/10）

6. 風伝媒（2026/04/08）

全国で一番小さな駅に迷い込んだ？
「待合室が家より小さい。出口も家の玄関より小さい」
先日、
ある陝西省のネットユーザーが
春運（旧正月の帰省ラッシュ）で列車に乗った際の写真を投稿し、
その何気ない一言が大きな話題を呼びました。
コメント欄は一気に
“最小の鉄道駅”をめぐる投稿大会のような盛り上がりに。

■ 話題の「全国最小駅」はどこ？
投稿者が言う“全国最小の駅”とは、
陝西省渭南市蒲城（ほじょう）県にある 蒲城駅 のこと。
この駅は中国鉄路西安局集団有限公司・韓城車務段に属する
四等の客貨扱い駅で、
待合室の広さは わずか133.5平方メートル しかありません。

麻雀は小さくても、五臓六腑はそろっている
蒲城駅は決して広くはありませんが、
サービスは必要十分に整っています。
・安検（手荷物検査）エリア
・サービスカウンター
・待合スペース
・公共充電コーナー
といった設備がきちんと備わり、
乗降の動線もスムーズです。
待合室は 同時に100人が利用可能。
冬は暖房、夏は冷房がしっかり稼働し、
お湯も24時間利用できます。
老眼鏡、裁縫セット、充電器などが入った
「便利サービス箱」も用意され、
細やかな心配りが感じられます。

小さな駅でも、担う役目は重い
50年以上の歴史を持つ蒲城駅は、
甘鐘（かんしょう）鉄路の途中に位置し、
関中平原と陝北の黄土高原を結ぶ
重要な交通の結節点です。
駅では毎日、
公益性の“慢火車（スロートレイン）”
7005/7006列車 の旅客業務を担当。
さらに、
列車の行き違い、貨物列車の編成・解体など
多くの運行作業を担い、
路線の安全と円滑な運行を守っています。
駅の客運スタッフは わずか4名。
切符販売、安検などを分担しながら、
駅の日常運営をしっかり支えています。

小さな駅でも、地域の暮らしをつなぐ大きな存在
蒲城駅に停車する7005/7006次“慢火車”は、
西安と榆林を結び、
綏徳、延安、臨潼など 12駅に必ず停車。
料金も非常に良心的です。
・蒲城 → 西安：12.5元
・蒲城 → 延安：30.5元
沿線の住民からは
「家の前を走る便利なバス」
と親しみを込めて呼ばれています。
駅長の陳小虎さんはこう話します。
「周りのお年寄り、学生、果樹農家の方々は、
みんなこの列車が大好き。
気軽に街へ行けるんです。」
甘鐘鉄路には、蒲城駅のような四等駅がまだ多くあります。
大きな駅のような華やかさはなくても、
日々の変わらぬ支えが、
沿線住民にとって最も頼れる足となっています。

■ 旅客の声
「入ってみて驚きました。
こんなに小さい駅だとは思わなかったけれど、
設備はそろっていて、とても清潔でした。」
—— 旅客・韓さん
「駅は小さいけれど、
沿線に住む私たちにとっては欠かせない交通手段です。」
—— 旅客・安さん

小さな駅は、鉄道の“神経末梢”
列車は速くなくても、
そこには確かな生活の支えがある
あなたの知っている
“物語のある小さな駅”はありますか。
ぜひコメントで教えてください。

出典：
《人民鉄道》報業有限公司 陝西記者站（西安局集団公司 融媒体センター）
文章：申琦・柯航
写真／動画：王少華・孟浩・王晓剛
編集：謝琦
校閲：高珊