香港と中国本土をつなぐ「広深港高鉄」が2018年9月23日に開業します。香港－武漢の最速列車が4時間16分、深圳までは14分の所要時間となります。運賃は深圳北－西九龍が72人民元、武漢－香港は約610人民元（約700香港ドル）になる見込みです。
開通時のダイヤは1日127往復で短距離列車（概ね香港－広州間）が114往復、長距離列車（北京、上海など内地14都市）が13往復になる模様です。（「香港01」より）
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大豪雨から鉄道橋を守る
2018年7月11日午前、四川省内の大豪雨は涪江の水位を一気に上げました。宝鶏鉄路の涪江橋梁では封鎖警戒水位に達しました。建設以来最大の洪水の危機となりました。
中国鉄路成都局有限公司は応急指揮センターを立ち上げすぐに対策に乗り出しました。総重量8000トン近い2本の列車を臨時に仕立てて橋梁の自重を増やし、豪雨で橋脚などが押し流されないように対策を施しました。そして5時間あまりが経過し、水位は次第に下がり橋梁への被害もなく、西南部の鉄道大動脈の安全運行が確保されました。（中国鉄路総公司サイトより抜粋）
京津城際鉄路開通10周年
2018年7月5日、北京において京津城際鉄路（北京－天津都市間鉄道）開通十周年の祝賀行事が行われました。
その中で今後の展望について述べられました。
- 今年8月8日より復興号で時速350キロ運転を行う
- 2019年にスマート型復興号を京張高鉄に導入
- 2020年に京雄高鉄開業
- 今年4クール目から電子チケットの試験運用開始、来年から全国へ広めていく
- 2019年17両編成の復興号を京沪（北京－上海）高鉄に導入
他にも高鉄列車内での旅客向けWi-Fiサービスの開始などが計画されています。（中国鉄路総公司サイトより抜粋）
2018夏の鉄路大輸送始まる
7月1日、2018年夏の鉄路大輸送（暑運、以下暑運と略す）期間が始まりました。8月31日の終了までの62日間に、旅客輸送数は6.47億人と昨期より4590万人増加し、増加率は7.6%、1日平均1043万人の輸送となります。
今年の暑運は旅客の輸送量が増加し、とりわけ家族旅行の割合が多く占めるようになります。鉄路各部門は様々な措置を施し、輸送力増加、サービスの向上、拡大する旅客の移動需要を満たすように努力しています。
1つめは、高輸送供給量。7月1日0時よりダイヤ改正を行い、その夏の輸送計画では、中長距離旅客列車を37往復増やしました。7月1日に開通した江門～湛江、広通～大理の新輸送力も一役買っています。既存線での動車組重連運転（8両×2編成同時運転）や在来線列車の増結など様々な対策を講じ、輸送力アップに努めています。同時に南京～武漢、栁州～南寧高鉄では時速250キロ運転を始めました。
2つめは「復興号」の運転拡大。暑運期間の復興号は従来の114.5往復を170.5往復に増発し、23の直轄市・省都・自治区首府を繋いでいます。北京－上海間に最初に投入された16両編成復興号3編成に続き、北京－広州高鉄、上海－昆明高鉄にも続々と投入されています。
3つめは旅行体験の向上。駅での防暑などを基本的なサービスとして、食事のネット予約ポイントの増加、二代身分証（ICチップ付きIDカード）での改札機通過設備の増加、きっぷ購入、列車待ち合い、乗降、駅構内での動線の改善。便利にきっぷを買い優先乗客（老人、傷病人、障がい者、妊婦など）へのフォローを高め、暑運期間のサービスの質を高め、旅客の乗車経験を改善します。
旅客輸送の向上だけでなく、貨物輸送も鉄路部門は重視し、科学的な列車配置を行い、発電用石炭、石油製品、鉱石、食糧などの重点物資の輸送を強め、経済社会発展と環境保全に貢献できるよう努力します。
鉄路部門は旅客に対し、学生の夏期休暇で旅客数は集中するが、事前に行程を確認してきっぷを購入し暑さに注意し、楽しい旅行を送って欲しい、との事です。（中国鉄路総公司サイト）
高鉄自動運転試験開始
中国鉄路総公司は2018年6月7日より京瀋（北京－瀋陽）高速鉄路線において高速列車の自動運転システム（CTCS3+ATO列車制御システム）の実地試験を開始しました。これは中国鉄路が独自技術による「インテリジェンス高鉄」開発への最重要なカギとなり、中国高鉄が技術力でも世界をリードするものになります。
今年3月以来、中国鉄路総公司は既存の北京－瀋陽間の高鉄の遼寧省区間に「高速鉄路トータル・インテリジェンステスト（高速铁路智能关键技术综合试验）を全面的に展開し、5月末には28項目の試験と13項目の測定を完了。その中には時速350キロ「復興号」の長編成（16両）の専用試験項目、パンタグラフの自動動作テスト、新型の金属騒音低減試験なども含まれ、試験の成果を出しています。その成果は北京－張家江高鉄・北京－雄安新区の都市間鉄道の建設に活かされています。
中国鉄路総公司は6月7日の関係部門の責任者に、自動運転システム（CTCS3+ATO列車制御システム）の実地試験の様子を紹介しました。幾度となる試験が本試験の重要項目となり、将来高速列車の自動運転を行うための駅と駅間での自動停車・発車・走行などの膨大なデータを提供することになります。試験は9月下旬まで行われ、その間に完成済みの技術文書の発表、実験室での試験、型式試験、テストレビューなどの前段階での準備を行っていきます。
中国鉄路ダイヤ改正その3
中国鉄路では2018年7月1日0時に今年2回目のダイヤ改正が行われます。特徴は16両連結の高鉄車両「復興号」が登場します。復興号は現行の114.5往復から170.5往復に増え、23の直轄市、省と自治区の中心都市が結ばれます。
復興号は2017年6月26日より運行を開始し、快適な乗車環境で多くの乗客から支持され、きっぷは慢性的に入手困難でした。春節大輸送のピーク時には8両編成の復興号2本を連結し16両として運行しました。この事により16両編成の復興号の製造を開始しました。定員は1193名で8両連結列車の2倍となります。なお1号車から16号車まで列車内の移動も可能とのこと。
16両編成の復興号は毎日3列車運用されます。該当列車は上海虹橋－北京南間のG2/3次、G10/11次、G118/149次です。今後長編成復興号を京広高鉄（北京－広州）、沪昆高鉄（上海－昆明）などにも投入される予定です。
クレジットカードで鉄路きっぷを買う方法
中国鉄路のきっぷの決済手段に国際クレジットカードが使えないものと思っていました。（中国系旅行社で依頼するとカード決済ができる場合もありますが手数料がかかります）
某国大統領も愛用しているTwitterで「支付宝（Alipay）経由でクレジットカード決済ができる」と書いていたので試してみました。結果、できました！やり方としては
- 支付宝で国際クレジットカードを紐づけておく
- 中国鉄路公式アプリ12306できっぷ予約
- 決済で「支付宝」を選ぶと支付宝アプリが立ち上がる
- バーコード決済では選択できない国際クレジットカードが選択可能になっているのでクレジットカードを選択する
- 「支付」をタップすると有効期限・セキュリティコード入力を求めてくるので入力する
- 「支付成功」と出たら決済完了
これで口座残高以上の高額なきっぷも買いやすくなりました。ちなみにクレジットカードで支付宝のアカウントは作れます。中国鉄路12306アカウントは中国の携帯電話番号で作れます。興味のある方は試してみてはいかがでしょうか？（パスポートは両サービスとも実名認証で必要です）
追記：きっぷの購入は支付宝のアプリでもできます。メニューの「火车票机票」をタップし列車・区間・座種を選びます。
追記：微信支付（WeChat Pay）でも支払時に紐づけたクレジットカードを選択できました。（2018/08/28）
中国鉄路ダイヤ改正その2
中国鉄路総公司は2018年4月10日に第一段階のダイヤ改正を行いましたが、来る7月1日に第二段階のダイヤ改正を行います。
- 南京－武漢、柳州－南寧の時速250キロ運転と乗り換えを重視したダイヤ改定
- 動車組（列車番号Dではじまる列車）の運行本数を需要に合わして「平日」「週末」「多客」を設定。「週末」は「平日」に比べ193往復、「多客」は「週末」に比べ364往復増発。
- 新線開業に伴う改正。楚雄－大理、深圳－江門、ハルビン－ジャムス
- 動車組増発。徐州－蘭州、西安－成都、南寧－広州、貴陽－広州、重慶－貴陽、成都－重慶、合肥－福州、南寧－成都など
- 在来線旅客列車のダイヤの見直しと、運行の質を向上
- 夏期多客時に需要に見合った増発
- 貨物列車のダイヤ見直し。特に中部ヨーロッパ、沿岸部への列車ダイヤの見直し。ダイヤ改正後旅客列車の運行能力の向上とともに国際貨物輸送や様々な輸送システムの提供
様々な交通手段がある中で高速鉄路の料金体系を上昇・下降させやすくする流動料金制を導入。総合的な市場需要を考慮し、今後の新線計画などに反映。7月5日に早期に開業した合肥－武漢、武漢－宜昌、貴陽－広州、栁州－南寧、上海－南京、上海－杭州の6線の時速200～250キロ区間において、運賃の上限を定め、各鉄路局公司に料金設定の裁量を与え、季節・時間・座種により最大35%の運賃値下げを行う。値下げ後も随時見合った料金設定を行っていく。
高鉄の料金値下げ後も常に鉄路部門は運賃の管理を行い、サービス面の向上を目指していきます。（中国鉄路総公司サイトより）
中国鉄路ダイヤ改正
中国鉄路総公司は2018年4月10日0時よりダイヤ改正を行いました。旅客・貨物ともに大幅な増発を行っています。中でも最高時速350キロの高速列車「復興号」が16本増発されています。それにより運行される「復興号」は下記の通りです。
- 北京南－上海虹橋（G1～G18、G21/G22）
- 北京南－上海（G5/G6、G12、G21）
- 北京南－杭州東（G19/G20、G31/G32、G39/G40）
- 北京南－合肥南（G23/G24、G29/G30）
北京－上海間の最速所要時間は4時間18分で改正前に比べ6分の短縮となります。北京－杭州、北京－合肥間はそれぞれ36、20分の短縮となります。