いつもお世話になっております。
さてサーバホスティングサービス会社より連絡があり、下記の日程でサーバメンテナンスを行います。
2019/11/10(日) 21:00 ～ 2019/11/11(月) 09:00
この時間帯は弊サイトへのアクセスはできなくなります。皆様にはご迷惑をかけますが、ご理解のほどお願いいたします。
投稿者: iroshiya
復旧しました
月曜日（28日）早朝より弊サイトにアクセスができないという事象が発生しており、皆様にはご迷惑をおかけしました。原因は弊サイトを設置しているサーバのトラブルによるものでした。
本日、復旧にこぎつけました。今後ともよろしくお願いいたします。
追記：この記事を書いた後も断続的にアクセス不能の状態が発生しており迷惑をお掛けしました。ホスティングサービス会社より「症状は解消しつつある」と返事をもらっています。これに懲りず弊サイトを今後ともよろしくお願いいたします。
世界遺産・黄山の絶景と中国の古代農村の面影残す村落②
ツアー参加者が撮った写真で見る世界遺産「黄山と古村落」の素晴らしい景観＆朱家角運河、上海抗戦紀念館
日中友好協会兵庫県連合会企画の中国ツアー「中国安徽省の黄山、雄大な自然と歴史の残る世界遺産の街と上海の旅」は天候に恵まれ、参加者は、世界遺産黄山の素晴らしい景観と歴史ある古村落の散策を楽しみました。引き続き写真の一部を紹介します。（写真はHHさん提供）
飛来石（黄山）
神戸華僑歴史博物館で中学生からインタビュー
「中国はどんな国」中学生から次々質問
日中友好協会兵庫県連は、10月２日午前、「中国百科検定試験」の案内で、神戸華僑歴史博物館（蔡勝昌館長）を訪問しました。
神戸華僑歴史博物館では、神戸市内の中学1年生約40人が、団体で中国についての「自由研究」で、博物館を訪れていて、博物館職員にインタビュー質問を始めたところでした。協会兵庫県連の訪問メンバーが訪れ鉢合わせ。博物館職員が「君たちの質問は日中の人に聞いて下さい」と、日中メンバーは中学生にとりかこまれ、次々と中学生から質問を受けました。(写真上：２Fに博物館が入るKCCビル入口、写真下：中学生の質問に応える協会役員）
日中県連メンバーは、「いくらでも時間ほしいが、30分間質問受けよう』と、対応。質問は、「中国はどんな国」「華僑ってどうして」「日中交流の歴史を教えて下さい」「同じ漢字だけど違いはあるの？」等々、好奇心旺盛な中学生の質問は初歩的だがまさに「百科検定」問題。日中県連メンバーは、持参の中国百科検定リーフレットを手渡して、内容を説明、リーフ表紙の問題と裏に書かれた過去に出題された試験問題の初級・3級問題を全員で回答。そのあと生徒たちの質問に丁寧に説明しました。。三国志や、鑑真和上、遣唐使の話、中国56民族、14億の人口、日本の26倍の面積などなど、生徒たちは質問時間がなくなり、残念がっていましたが、「日本と中国はお互いに隣国。よく勉強して是非中国にも行ってください」と最後に前田県連会長が話し、楽しいミニ勉強会は終わりました。
高速鉄道・復興号乗車記
今回の県連主催の中国ツアーで私的に最大の目玉と思っているのは上海－黄山間の往復を高速鉄道で移動することだと思っています。ここでは簡単にレポートしたいと思います。
今回乗った列車は最新の復興号（CR400BF型）でした。最高営業速度350km/hを出し、車内サービスにも定評のある列車です。せいぜい従来の和諧号と思っていた私にとってホームに復興号が停まっているのを見た時は思わず興奮しました（笑）
以前も書いたと思いますが、中国鉄路では「きっぷ実名制」を採用しており、きっぷの購入、乗車時にはパスポートなどの身分証明書が必要です。また空港並に荷物検査もあります。
乗った車両は日本の新幹線の普通席にあたる二等座で、2+3人掛けのシートとなっています。もちろんリクライニングもでき席の間隔もゆったりしています。帰りの列車で気づいたのですが、シート間に電源がついています。なおこの列車は3クラス制でグリーン車にあたる一等座と最上級の商務座（ビジネス席）が連結されています。特に商務座は1+2配列の革張り調シートで座席がフルフラットにリクライニングします。
上海虹橋－杭州東間は最高速度300km/hの路線（杭州東－黄山北間は250km/h）で、最高速度まで出ていましたが、揺れもほとんどなく安定した走行です。ビールを飲みながらゆったりと列車旅を過ごせました。車内販売もありそこでビールを買いましたが15元と少々高い上に冷えてなかったです。ただ私たちの乗った5号車には売店が併設されており、そこでは同じ値段で冷えたビールがあることを帰りに知りました。この売店では弁当なども売っています。トイレは1両おきに設置されています。身障者対応トイレもあり、清掃も行き届いています。
高速列車はきっぷも比較的入手しやすいので皆さんも中国に行かれた時は是非とも乗ってみてください。
第20回加印平和のための戦争展
戦争の悲惨さや平和の力を広げようと、日中友好協会加古川支部が加盟する第20回「加印平和のための戦争展」が加古川の東播磨生活創造センター「かこむ」で開催されました。
第1日目の8月15日はあいにくの台風で中止となりましたが、16日と17日には、20回記念の連続講演と、DVD「はだしのゲン」連続上映、加古川地域の戦争遺跡などの資料展示が共に実施され多くの市民が参観しました。
16日午後には日中友好協会加古川支部の前田清支部長が「日中戦争を考える―二つの事件から」と題し、「台湾出兵・牡丹社事件と和解」、「湖南省厰窖虐殺事件」について講演、17日は版画家の岩田健三郎氏が「平和と人権」と題して講演しました。（写真：加古川支部の廠窖事件に関わる写真の展示）
新疆に200本の旅行列車を運行
中国鉄路（中国国家鉄路集団有限公司←旧・中国鉄路総公司）は新疆ウイグル自治区の経済と旅行の発展のため、2015年より内地より新疆へ入る旅行専用列車を運行しています。需要の増加と共に年々運行列車本数は増え、2018年は170本、2019年は200本になる見込みです。
近年、新疆では旅行産業に力を入れており、観光客の受け入れ体制は整いつつあります。そこで敏捷な鉄道網を利用して旅行専用列車がますます便利になってきています。烏魯木斉局集団公司は他の鉄路局集団公司と協力し、より多くの人を新疆に引き入れるために「京和号」「龍泰号」などの快適な旅行専用列車を運行し内地と新疆を結んでいます。合理的な運行路線、豊富な観光資源、より移動して日中観光するというところが多くの旅行客から受け入れられています。
7月以来、全国各地と新疆を結ぶ列車は新疆の東西南北を網羅しており、1路線で複数の観光地を訪れることが可能になっています。烏魯木斉局集団公司は併せて鉄路建設をすすめ、設備の改善、駅での動線改善、運行速度の向上などに取り組んでいます。
今年4月27日に湛江－北屯の旅行専用列車を運行して以来、7月25日現在で運行本数は65本、その後も10月下旬まで運行する予定です。（中国国家鉄路集団有限公司サイトより抜粋引用）
上海でごみ分別始まる
2019年7月1日から「上海市生活ごみ管理条例」により生活ごみの分別が開始しました。大別すると下記の通りになります。
| 可回収物（資源ごみ） | 紙、プラスチック類、ガラス製品、⾦属製品など |
| 有害垃圾（有害ごみ） | 乾電池、点灯管、薬品、ペンキとその容器など |
| 湿垃圾（生ごみ） |
⾷材、おかず、ご飯、果物の⽪や核、漢⽅薬を煎じた後のかすなど |
| 干垃圾（燃えるごみ） |
その他の燃えるごみ |
なおこれには罰則規定があります。注意されても是正の意思がない場合には個人の場合50～200元、企業の場合5,000～50,000元の罰金が科せられます。この条例は上海住民だけでなく、在住外国人、観光客にも適用されます。
この条例施行に伴い、上海市内のホテルでは、クシ、歯ブラシ、カミソリなどの使い捨てアメニティグッズは提供されなくなります。（必要な場合頼めば提供してもらえる）
中国鉄路2019年7月ダイヤ改定
中国鉄路総公司は2019年7月10日0時より運行ダイヤの改定を行います。主な改定内容は下記の通りです。
旅客列車の増発－ダイヤ改定後新たに増える直通旅客列車は39往復、運行区間変更が54.5往復、運行経路の変更が16.5往復、その他の調整が85往復となります。多客時に増える動車組列車が25往復、運行区間変更が2往復となります。この改訂で新たな復興号動車組列車が登場します。- 一部都市での停車駅の見直し－旅客のニーズに応え、輸送効率を上げるため、北京、上海、哈爾浜、瀋陽、長春、大連、武漢、済南、青島、杭州、南昌、厦門、南寧、南陽の14都市の69往復の旅客列車の始発・終着・停車駅の調整を行います。具体的にはきっぷに記載された駅名を確認し、くれぐれも駅名の間違いには注意しましょう。
- 香港直通高速列車の増発－新たに重慶西、天津西、南寧東、肇慶東、汕頭と香港西九龍駅を結ぶ動車組列車が登場します。
- 南寧－広州、南寧－昆明、蘭新高鉄哈密－烏魯木斉等区段の運行時間短縮－ダイヤ改定後、南寧－広州間は最短2時間45分、南寧－昆明間は最短3時間43分、広州－昆明間は最短7時間8分で結ばれます。蘭新高鉄哈密－烏魯木斉間は25分の短縮となります。
- 東南沿岸部と四川・重慶への旅客輸送能力の向上－動車組列車の運行区間を延長することにより、輸送力拡大を図ります。
- 一部旅客列車の運行方法の見直し－北京南－青島北G209/210次上り運行時間が3時間5分で48分の短縮；北京西－北海G529/530次北京西至南宁段での上り運行時間が10時間50分で2時間51分の短縮；上海至漯河K1048/5次運行時間を2時間19分の多縮；済南局、南寧局集団公司の一部管内旅客列車の運行時間が短縮されます。
- 貨物輸送能力の増加－中国・欧州便の増便、呼和浩特－唐山鉄路1万トン級列車の増便、など。（中国鉄路総公司サイトより抜粋）
中国高鉄累計輸送人員100億人を突破
2019年第1四半期で高鉄の輸送人員が100億人を超えました。キロあたりの累計輸送人員は3.34億人にのぼります。
近年中国高速鉄路は急速に発展し、中国独自の高速鉄路発展の道を歩み始めました。〝四縦四横〟ネットワークが完成後、〝八縦八横〟ネットワーク形成を目指し進んでいます。2008年に北京－天津の高速鉄路が開業してから10年の2018年末で高鉄営業キロ数は2.9万キロに達し世界第1位となりました。他国の高鉄運営キロ総数の約2倍となります。2018年末で高速動車組列車（G）が2872往復、標準動車組列車（D）が3250往復が営業しています。2018年の高鉄輸送数は20.05億人で前年比16.8%の増加で中国鉄路総旅客数の60.4%となり、高鉄が移動の主力となってきています。
〝復興号〟列車は現在38路線で運行されており、23の省都以上の都市と香港特別行政区で運行されています。2017年6月26日の復興号運行開始後、2019年3月末で累計輸送量1.93億人、平均着座率74.9%で他の高鉄列車（和諧号）の平均着座率より1.3%高いデータとなっています。