カテゴリー: 中国ローカル情報

🚇建設進捗：13号線東延伸区間にて、各区間のシールドマシンが相次いで発進

【情報元】申通建設

7月の上海は地上が蒸し暑く、地下工事の現場も同様に熱気に包まれています。上海軌道交通13号線の東延伸プロジェクトから新たな朗報が届きました。7月7日には「高科中路～丹桂路」区間の下り線で57号シールド機が順調に発進。さらに7月9日には「張江路駅～王家浜中間風井」区間の上り線で73号シールド機が始動しました。すでに進行中の「高科中路～丹桂路」上り線と「張江路駅～王家浜中間風井」下り線と合わせ、両区間は“二線四機”による同時掘進の加速段階に突入しました。

このプロジェクトは、申通建設グループ第1支社が主導し、上海隧道院および上海隧道公司が協力して形成した“連合チーム”が、党団の力を原動力に地下空間の難題に挑戦しています。

🛡党の盾として、複雑な地下構造に立ち向かう防御線を構築
「高科中路～丹桂路」区間では、87度の交差角で地下鉄2号線の下を通過する必要があり、その距離はわずか2.1メートルという“極限チャレンジ”。これに対し、党員の先鋒部隊が最前線で奮闘し、ミリ単位の精度制御技術を事前に導入して“無感知での通過”を目指しています。「張江路駅～王家浜中間風井」区間では、密集した杭基礎が障害物となる中、党団の力が三次元モデリングを活用して地下管線の“迷宮”を再現。MJS工法による強化や台座固定などの技術を用いて、安全なシールド通路の確保に成功しました。

💡若者たちの挑戦 ― データの“暗号”を解析し、精密に備える
青年突撃部隊は“地下の神経中枢”となり、24時間体制でシールドマシンの進行速度や土圧などのパラメータを監視。半径350メートルの急曲線や最大勾配25‰などの難題に備え、機器の調整プランをあらかじめ最適化しました。“百環”検査の確実な通過や68環進行時のフレーム移行など、すべての工程に“刺繍のような”精密技術が注ぎ込まれており、今後の課題への対策にもつながっています。

🔧4基のシールドが地下で並走 ― 都市インフラ建設の加速化
現在、4台のシールド機が地下で並行して掘進しており、これは上海の軌道交通建設が加速している象徴です。党団の先導によるこのインフラ構築は、都市の地下交通ネットワークにより強固な“血管”を編み込み、市民の移動を支える基盤となるでしょう。将来、乗客が地下を安定して移動するその瞬間、彼らの匠の技術と汗が築いた“見えない勲章”がその価値を証明することとなるのです。

🔧 MJS工法とは？
「Metro Jet System」の略称で、高圧の硬化材を地盤に噴射しながら撹拌・混合して改良体を造成する工法です。従来のジェットグラウト工法の課題を克服し、より柔軟で精密な施工が可能になっています。

📌 主な特徴

• 全方位施工が可能：垂直・水平・斜め方向すべてに対応。都市部の狭小地や障害物の多い場所でも施工できます。
• 大深度対応：40m以上の深さでも改良可能で、地下鉄やトンネル工事に最適。
• 周辺地盤への影響が少ない：地盤内圧力を管理し、沈下や隆起を防止。
• 排泥処理がスマート：専用管で排泥を吸引・移送するため、現場を清潔に保てます。
• 汚染防止：排泥を地中や水中に放出しないため、環境への影響を最小限に抑えます。
• 改良体の形状選択が自由：円形・扇形など、施工目的に応じて柔軟に設計可能。

🏗️ 活用例

• 地下鉄や共同溝の防護
• 橋脚や杭基礎周辺の補強
• 河川下や海上での地盤改良
• 都市部の密集した埋設物周辺での施工

漢口発昆明南行きのG3471列車で、乗客の周さんが座席にあるQRコードをスキャンして、酸菜牛肉麺（漬物入り牛肉ラーメン）セットを注文しました。列車が襄陽東駅に停車した際、車内サービス係がすぐに熱々のセットを彼女の座席まで届けました。

2025年6月15日より、中国鉄路武漢局集団有限公司が襄陽東駅に新設した12306ネット注文配達センターが正式に稼働を開始しました。

現在、全国90以上の駅で12306インターネット注文サービスが展開されており、武漢局の管轄内では、武漢駅、漢口駅、武昌駅、襄陽東駅の4つのネット注文配達センターに計20名の高速鉄道デリバリースタッフが在籍。1日平均で1750件の注文を配達し、1人あたり平均80件以上を担当しています。

🍱 高速鉄道のデリバリーはどうやって正確に届けられるの？
乗客が注文すると、12306ネット注文配達センターの管理システムに、時間、列車番号、注文内容、座席番号などの情報がリアルタイムで表示されます。

店舗は注文情報に基づいて調理・梱包し、12306配達センターに届けます。スタッフが内容を丁寧に確認し、問題がなければ受け取ります。

品質を保つため、配達センターのスタッフは列車情報に従って食事を仕分け、保温箱に入れてからデリバリースタッフに引き渡します。

列車の停車時間は短いため、デリバリースタッフは列車到着の約10分前にはホームに到着し、列車を待機します。

列車が到着すると、デリバリースタッフが車内サービス係に食事を引き渡し、最終的に乗客の座席まで届けられます。これにより、乗客はすぐに熱々の食事を楽しめます。

襄陽東駅のデリバリースタッフ・周世軒さんはこう語ります：
「乗客に時間通りに届けるためには、一秒一秒が勝負です。スピードだけでなく、ミスを防ぐことも大切。すべての乗客に確実に届けることが私たちの使命です。」

🍴 乗客はどうやって注文するの？
高速鉄道のデリバリーサービスがある駅を通過する列車に乗っている場合、乗客は少なくとも1時間前までに、鉄路12306アプリまたは座席にあるQRコードをスキャンして、「飲食・特産品」セクションから「列車注文」または「駅注文」を選び、次に停車する駅を指定して、提携レストランの豊富なメニューから注文できます。

G3471列車に乗っていた張さんはこう話しています。「荷物も子どもも連れている私にとって、本当に便利です。わざわざ食堂車に行かなくても、座って待っていれば食事が届くんですから。」

今後、鉄道部門は「高速鉄道＋インターネット」サービスの範囲をさらに拡大し、より多様な選択肢を提供していく予定です。ますます多くの「故郷の味」が高速鉄道に乗って旅することになるでしょう。

中国鉄道　鉄路12306

最近、中国鉄道成都局集団有限公司、四川省衛生健康委員会、成都大学附属病院が共同で運行する「パンダ健康列車」が大涼山に到着し、現地住民に対して健康診断、医療巡回、健康知識の普及など、全方位の医療サービスを提供しています。

6月11日早朝、四川省涼山イ族自治州越西県普雄鎮の普雄駅貨物ヤードはにぎわいを見せていました。「パンダ健康列車」の横断幕を掲げた列車が停車し、白衣を着た医療スタッフと色鮮やかな民族衣装をまとったイ族の住民たちが親しく会話を交わす、温かい光景が広がっていました。

39歳の什木地村の村幹部・邱么伍牛さんは、数日前に農作業中に腰を痛めたため、この無料診療の機会を利用して診てもらおうと列に並んでいました。

「無料診療は今回で2回目です。前回もらった薬がとても効きました！家の近くで診てもらえるなんて、移動の手間もなくて本当にありがたい。村の人たちもみんな楽しみにしていて、競って来ていますよ！」と、彼女の頬には高原特有の赤みと笑顔が浮かんでいました。

村の高齢者の多くは中国語が話せないため、邱么伍牛さんは「通訳官」としても活躍。健康診断表を受け取った後、村人たちを各検査エリアへ案内し、CT、X線、超音波、心電図など10項目以上の検査を受けさせました。

列車内では寝台車が診察室に改装され、受付、検査、問診エリアが整然と配置され、60種類以上の無料薬品が並び、各種検査機器も完備されています。

医療スタッフは40人以上で、四川大学華西病院、四川省人民病院、成都大学附属病院などの三甲病院（中国の最高ランク病院）から派遣され、専門医も多数含まれています。

受付、検査、問診、処方といった一連の流れがスムーズに進行する中、車掌の唐俊さんは検査を終えた村人たちに無料の朝食を配っていました。

57歳の巴久阿沙さんは小児麻痺のため車椅子生活を送っていますが、朝食を受け取ると、日焼けした顔に笑みを浮かべて「無料で健康診断してくれて、朝食までくれるなんて、本当に感謝です！」と話しました。

午後には、医療チームが普雄の鉄道職員宿舎に向かい、50人以上の職員に血糖・血圧測定、検査結果の説明、個別健康相談などの巡回診療を行いました。

近年、鉄道部門は国家の農村振興戦略に積極的に応え、質の高い医療資源を山間部に届ける取り組みを進めています。これまでに成都局集団公司は大涼山に向けて複数回「健康列車」を運行し、延べ2.1万人以上が恩恵を受けました。

「運行開始以来、健康列車の設備やサービスは継続的にアップグレードされています。数年前にはCT機器も列車に搭載されました」と、成都局の関係者は語り、鉄道部門が農村振興と社会的責任に全力で取り組んでいる姿勢を示しました。

この「健康列車」はまるで「移動する三甲病院」。愛と希望を乗せて山を越え、イ族の人々の健康を守り、大涼山の隅々にまで陽光を届けています。

【引用元】人民鉄道報　四川支局

2025年6月21日午前8時8分、約450名の乗客を乗せた「遼寧・鳳凰山号」観光列車が瀋陽駅をゆっくりと出発し、丹東駅へと向かいました。これは、瀋陽鉄道局グループと丹東鳳凰山景勝地が共同で手がけた高品質な観光列車の正式な運行開始を意味します。

列車の車体には、丹東の代表的な観光地である鳳凰山、虎山長城の見張り台、鴨緑江断橋、上河口国門などがデザインされており、瀋陽と丹東を結ぶ走る「水墨画」として街の文化を発信しています。

車内では歴史的資料に直接触れられるようになっており、朝鮮戦争に関する写真パネルが廊下に設置され、丹東各所の観光地の装飾も随所に施されています。また、車内では歴史をテーマとしたパフォーマンスも行われ、訪問者は英雄都市の壮麗な雰囲気を五感で味わえます。

さらに、瀋陽鉄道文化観光グループは「全行程ガイド付きサービス」を提供しており、出発前の旅程相談から、道中のホテルチェックインサポート、現地観光地での優先入場、帰りには丹東特産品の宅配サービスまで、快適な旅を全面的にサポートしています。

「丹東・鳳凰山号」の旅では、1泊2日の行程で、鳳凰山の「老牛の背」に登って自然の造形美を堪能し、鴨緑江沿いを散策して英雄都市の雄大な風景を満喫できます。

瀋陽鉄道文化観光グループは、国有鉄道企業として地域観光の発展と観光客のニーズに応えるべく、年間100本の観光列車の運行を計画。その一環として丹東鳳凰山景勝地との連携により「丹東・鳳凰山号」を運行し、自然景観の鑑賞と「紅色教育（革命歴史教育）」の需要に応え、地域振興に新たな活力を注いでいます。

2025年6月17日に哈大高速鉄道（ハルビン〜大連）は累計で10億人以上の旅客を安全に輸送しました（他路線との直通・乗り継ぎを含む）。これは旅客の移動や地域経済・社会の発展に、安全で高品質かつ効率的な輸送サービスを提供してきた成果です。

厳寒地帯での安全運行体制の確立
哈大高鉄は黒竜江省、吉林省、遼寧省を縦断し、冬季には雪や氷による悪天候が頻発する寒冷地帯を走行します。瀋陽鉄道局は、気象災害の予測・警報システムや、積雪量に応じたポイントの除雪・融雪対策を整備し、列車の安全運行を確保しています。

世界初の寒冷地高速鉄道としての技術革新
哈大高鉄は、冬と夏の気温差が70℃を超える地域を走行する世界初の寒冷地高速鉄道です。瀋陽鉄道局は独自の技術開発により、車内の温度を一定に保ち、線路の凍結膨張を抑制し、年間を通じて時速300kmでの運行を実現しました。

サービスの質も向上
電子チケットの導入により、旅客は身分証1枚で乗車可能。スマホでの食事注文や座席指定も可能になり、復興号のスマート車両も導入されています。駅構内の動線改善や、各駅でのホスピタリティサービスも高く評価されています。

広がる高速鉄道ネットワーク
哈大高鉄は、北は哈斉・哈牡・哈佳高鉄、中部は長珲都市間鉄道や長白烏鉄道、南は瀋丹・新通・丹大鉄道と接続し、京哈高鉄とも連結。瀋陽・長春・大連を中心とした「2時間経済圏」や、北京までの「3時間ビジネス圏」を形成しています。

観光・物流の活性化
「週末旅行」や「短距離観光」などの需要に応え、「研修列車」「花見列車」「海辺列車」などのテーマ列車も運行。沿線の重工業や自動車、造船、ハイテク産業などの物流も加速し、地域経済の活性化に貢献しています。

「瀋陽鉄路」微信（WeChat）より “哈大高速鉄道、累計乗客数10億人を突破” の続きを読む

2025年7月1日午前0時から、中国全土の鉄道において新しいダイヤが施行されます。改正により、旅客列車は13,302本（現行より236本増加）、貨物列車は23,635本（同39本増加）に拡充され、輸送能力・サービス品質・運行効率の一層の向上が図られます。

主なポイント：

1. 幹線高速鉄道の増便
   上海・長沙間や北京・ハルビン間などで「標杆列車（速達・停車駅少ない列車）」が大幅増便され、主要都市間の移動時間短縮と地域間交流を促進します。
2. 新路線・新駅の活用
   渝厦高速鉄道の一部開業により、重慶〜黔江の直通列車が運行開始。成都・重慶から長沙・南昌方面へのダイヤも拡充され、西部と中部をつなぐ経済圏の発展を後押しします。
3. 多様な旅客ニーズへの対応
   北京〜成都や上海〜宜賓などの区間で、夜行動車（夕発朝着）が新たに運行開始。高速鉄道に寝台車を導入することで、快適な長距離移動を提供します。
4. 各地ローカル路線の強化
   地方都市や観光地へのアクセス向上のため、新たな停車駅の追加や普通列車の延長運転が行われ、地域のつながりを強めます。
5. 貨物列車の運行最適化
   国内外の物流需要に対応するため、国際輸送（中欧・中老鉄道など）を含む貨物列車の体制を整備。複合一貫輸送（マルチモーダル）も強化されます。
6. サービス向上策
   高速鉄道の予約サイト「12306」の機能強化、ペット輸送や座席選択、電子食事注文、音声抑制車両の拡充など、旅客体験を向上させる施策も展開されます。

この改正により、鉄道は全国的により便利で効率的な移動・物流手段となり、国の経済発展や地域連携を一層支える存在となることが期待されています。

上海リニア（上海磁浮線）において、2025年6月14日よりクレジットカードなどによるのタッチ決済の試験運用を行います。

取り組みの目的

この試験運用は、公共交通の支払いの利便性を向上させ、国内外の乗客の移動体験を最適化することを目的としています。上海市金融事務局や中国人民銀行上海本部などの指導のもと、上海地下鉄が中国銀聯や主要銀行、Visa、Mastercard、American Express、JCB、そしてデジタル人民元運営機関と協力し、磁浮線での銀行カードおよびデジタル人民元ハードウォレットを使用した改札通過を初めて試験導入します。

国外旅客向けの利便性向上

上海は中国の国際的な玄関口として、多くの海外旅行者を迎え入れています。磁浮線は、海外からの到着後に都市に最速でアクセスできる第一の交通手段であり、今回の施策により国外旅客が入境直後にスムーズな支払い体験を享受できるようになります。

多様な支払い方法

この試験運用では、以下の方法で改札を通過できます：

• 中国銀聯、Visa、Mastercard、American Express、JCBなどの主要なクレジットカードおよびICカード
• 金融ICカード基準を満たすスマートフォンのPayサービス（Apple Payなど）
• デジタル人民元ハードウォレット（ICカード、SIMカード、スマートフォン、ウェアラブル端末など）
• デジタル人民元ハードウォレットはネットワーク接続や電源がなくても使用可能であり、乗客に柔軟な支払い選択肢を提供します。

改札通過の仕組みと効率化

• 入場時に決済が行われる方式を採用。乗客は改札機にカードやウォレットをかざすことで素早く認証と決済を完了できます。
• 中国銀聯と外資系カードの両方のマークがあるカードの場合、銀聯経由で決済される仕組みになっています。
• 支払いや改札通過の問題が発生した場合は、駅のサービスセンターで対応が可能です。

小額決済の簡便性

• 乗客は特別な申請をせずに銀行カードの非接触決済機能やデジタル人民元ウォレットを利用可能。
• 事前に銀行の小額決済機能を有効化しておくことで、即座に利用可能。
• スマートフォンを利用する場合は最新のPayアプリへアップデートを推奨。
• 支払いができない場合は、「Metro大都会」アプリ、交通カード、随申コードなど他の決済方法に切り替えることも可能。

サポート体制と改善

試験運用の過程で乗客からのフィードバックを受け付けながら改善を進めます。問い合わせ先として**上海地下鉄監督ホットライン（021-64370000）、中国銀聯（95516）、交通銀行（95559）、デジタル人民元カスタマーサービス（956196）**が24時間対応。

この試験導入は、上海のスマート交通システム構築と国際的な決済環境の整備の一環です。磁浮線での運用結果を参考に、今後上海全域の地下鉄網へ導入を拡大する可能性があります。

今回の施策により、より便利でスムーズな都市交通が実現しそうですね。上海を訪れる方にとって、これまで以上に快適な移動手段になりそうです！

【情報提供元】申通地铁集团运管部

追記

6月28日から上海軌道交通全線でクレカ決済が使えるようになったようです。

上海発上海虹橋行きという高鉄G8388次が2024年6月15日に登場しました。途中経由地は3省1市で停車駅は上海、上海西、蘇州、無錫新区、惠山、常州、鎮江、南京南、合肥南、盧江西、安慶、池州、九華山、黄山西、黄山北、千島湖、杭州東、海寧西、嘉興南、金山北、上海虹橋で総走行時間は8時間9分、距離は1200キロに及びます。

沿線には多くの観光資源がありますので需要は多く望めます。

なおグルッと回るきっぷは9月現在でもほぼ発売当初で売り切れになる人気ぶりのようです。

二大空港地下鉄駅及びリニア駅でクレカ発売所増設

外国人旅客の便宜を図るため、上海地下鉄では二大空港の地下鉄駅：2号線浦東空港駅、2号線虹橋空港第2ターミナル駅、10号線虹橋空港第1ターミナル駅、10号線虹橋空港第2ターミナル駅の4駅7つのサービスセンターに国際クレジットカード対応端末を増設。窓口において片道きっぷ、1日乗車券、3日乗車券、リニア連絡きっぷなどの国際クレジットカード決済を開始しました。受理できるカードはVISA、Master、Discover Card、American Express、Diners、JCB、中国銀聯です。

3月5日、浦東国際空港駅に国際カード端末を正式設置。上海に来た外国人旅行者は人民元に両替することなくじきっぷ購入や上海公共交通カード（プリペイド式ICカード）の購入ができるようになりました。

新型装置設置後は外国人旅客を相手にきっぷ購入対応を操作簡単かつ敏捷に行うことができました。

以上、上海地鉄WeChatページより要約。

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方便外国乘客：下飞机乘地铁刷境外银行卡更方便啦！

https://mp.weixin.qq.com/s/GI9sEC4ZrL8RmuF1GUXnrw

方便外国乘客：下飞机乘地铁刷境外银行卡更方便啦！

トンネル全長9640ｍ、シールド区間7551ｍ

3月15日、広州ー湛江高速鉄道の湛江湾海底トンネルが完成しました。トンネル全長は9,640ｍで、その内7,551ｍがシールド区間、直径は14.33ｍです。湛江湾海底トンネルプロジェクトは、シールドマシンによって、一方向に掘削され、１つの穴と２つのラインがあり、これは中国で最も長いシングルヘッド掘削距離を持つ大口径高速鉄道シールドトンネルであり、掘削セクションが大きく、地質条件が悪く、多くの廃泥、簡単な泥ケーキ、および海と都市の両方を通過するという特徴があります。トンネルの建設は、湛江湾の既存の都市のスカイラインを効果的に保持し、水路の通過への影響を軽減し、高速鉄道の運行安全に対する台風の影響を効果的に回避します。

広州ー湛江高速鉄道の本線は、広州から西に佛山、肇慶、雲福、陽江、茂明、湛江、そして最後に広州ハブと湛江ハブ関連プロジェクトを含む湛江北駅につながり、推定プロジェクト投資額は998億元、401キロメートルの新しい二重線、設計速度は350㎞／ｈで、新しい佛山駅、珠江デルタハブ空港駅、新興南駅、陽春東駅、陽江北駅、マタ駅、茂明南駅、五川駅、湛江北駅9駅、湛江東駅と楊渓駅が予約されています。現在、広山高速鉄道の路床プロジェクトの93％が完成し、橋梁プロジェクトの91％が完了し、トンネルプロジェクトの86％が完了し、駅の背後にある４つの電力および住宅プロジェクトの建設が完全に開始され、2025年までの開通を目指していると言われています。（中国経済ネット）