北魏が刻んだ壮大な祈り ― 雲崗石窟の迫力

中国では長く儒教が中心でしたが、西暦1世紀ごろ、インドから仏教が伝来しました。 漢の時代を経て五胡十六国の混乱期に入り、北魏では一時「廃仏」が行われます。 しかし文成帝が仏教を復興し、僧・曇曜に命じて460年、ついに雲崗石窟（うんがんせっくつ）の開削が始まりました。

■ 大同の郊外、武周山の岸壁に刻まれた巨大石窟

雲崗石窟は山西省の最北、大同市の西15kmほどの武周山に位置します。 北魏の都・平城（現在の大同）に近く、公共バスで行ける場所ですが、 周囲にはほとんど何もなく、静かな荒野の中に突然“巨大な仏の世界”が現れる―― そんな印象が残っています。

バス停「雲崗石窟」で降りて歩き始めると、 遠くに大きな石仏が見えてきます。 これが最初に削り出された曇曜の五窟。 北魏の初代・道武帝から文成帝までの五人の皇帝になぞらえて造られたものです。

正面にそびえるのは第20窟の露天大仏。 雲崗石窟の象徴ともいえる存在です。 もともとは窟内にありましたが、10世紀頃に崩落し、 現在のように“空の下に露わになった大仏”となりました。

■ 西域文化の息づかい ― くっきりした目鼻立ち

雲崗の仏像は、目鼻立ちがくっきりしているのが特徴です。 西域や北方民族の文化の影響が色濃く、 ガンダーラ美術やグプタ朝の様式が感じられます。

粗い砂岩質の岸壁を削り出して造られた巨大仏。 460年から60年以上、途切れることなく彫り続けられたといいます。 しかも失敗なく、均整の取れた美しい姿を保っている―― その事実を前にすると、 「これは本当に人間の手によるものなのか」と思わず息をのみました。

奈良の大仏と同じほどの大きさですが、 鋳造ではなく“岩を削って造る”という技法は、 想像を絶する労力と技術が必要です。 ただただ圧倒されるばかりでした。

現在、53の石窟が現存し、約5万体の仏像が残っています。 雲崗石窟は、中国四大石窟のひとつとして世界的にも知られています。

■ 雲崗期から龍門期へ

北魏は孝文帝の時代（494年）、都を平城から洛陽へ遷都しました。 それにより、460年から続いた雲崗での仏教彫刻――雲崗期は終わりに近づき、 新たに洛陽での仏教彫刻、すなわち龍門期が始まります。

次回は、その龍門石窟の旅へと続きます。 どうぞお楽しみに。

ネット民：まさか“特大サイズ”？

最近、 あるネットユーザーが

「列車に乗ったとき、車体に“XL”で始まる アルファベット＋数字の番号があった。 これって車両にも“加大碼（特大サイズ）”があるの？」

と投稿し、話題になりました。

実はこの「XL」

旅客列車の“行李車（荷物車）”を表す記号なんです。

車体には「XL」以外にも 「YZ」「RZ」「YW」「RW」「KD」など さまざまな記号が書かれています。

これらはすべて 列車の“身分証明書”のようなもの。

客車の外側にある番号は3つの要素で構成

1. 車種（用途）

2. 车型（車両形式）

3. 车号（車両番号）

それぞれの意味を見ていきます。

左側の大文字2文字

→ 車両の用途を表す

用途は中国語のピンイン頭文字で示されます。

• YZ → 硬座（普通座席）

• RZ → 軟座（ソフトシート）

• YW → 硬臥（硬い寝台）

• RW → 軟臥（ソフト寝台）

• CA → 餐車（食堂車）

• XL → 行李車（荷物車）

• KD → 発電車（空調発電車）

※「CA」は“can（餐）”の頭2文字 ※ 発電車は正式名称が「空調発電車」のため「KD」を使用

さらに、 二階建て客車は先頭に“S”が付くのが特徴。 例：SYZ → 二階建て硬座車

中央の数字＋アルファベット

→ 車体の長さ＋車両形式

例：25G

• 25 → 車体長25m級

• G → 改良型（時速120km）

よく見かける形式は以下のとおり。

• B → 標準型（120km/h）

• G → 改進型（120km/h）

• K → 快速型（140km/h）

• T → 提速型（160km/h）

右側の数字

→ 車種＋製造番号

右端にある6桁の数字は車号で、 車種や製造番号などの情報を示しています。

「X局X段」

→ 車両の配属先

車体には「○局○段」という表示もあります。 これは車両の“所属”を示すもので、 人間でいえば戸籍地のようなもの。

例： 「沈局長段」＝中国鉄路瀋陽局集団有限公司 長春車両段に所属

配属先は、 その車両の所有・管理・保守・運用責任を担う重要な情報です。

車体の番号にはこんなに多くの意味が

次に列車に乗るときは、 ぜひ車体の“身分証”を眺めてみてください。 意外な発見があるかもしれません。

出典： 《人民鉄道》報業有限公司遼寧記者站（瀋陽局集団公司融媒体中心） 長春車両段融媒体工作室 文・写真：刘天明、王猛、葛馥亮、贺国明、李鹏博、尹晨曦 編集：齐美华 校閲：李孝佺

中国・四川省のジャイアントパンダ国立公園で、山中を歩く“白いパンダ”の最新映像が公開されました（新華ネット・5月26日付）。 白いパンダが初めて確認されたのは2019年。四川の自然保護区管理局が、保護区内で撮影した1枚の写真を公表し、大きな話題となりました。今回公開された映像は、その個体が成長した現在の姿を捉えたものです。

全身の毛は真っ白で、写真では分かりにくいものの、目はやや赤みを帯びているとのこと。また、手足が少し茶色く見える部分がありますが、これは毛の経年変化による黄ばみで、本来は白い毛だと説明されています。

陝西省には“茶色いパンダ”も

あまり知られていませんが、中国・陝西省の「秦嶺四宝科学公園」には“茶色いパンダ”がいます。名前は「七仔（チーザイ）」。2009年に秦嶺山脈で発見・保護された個体です。

七仔は、目の周り、耳、肩、手足、尻尾など、本来黒くなる部分がはっきりと茶色になっています。これは生まれつきの遺伝的な特徴で、模様が固定された“正真正銘の茶色いパンダ”です。

一方、四川で撮影された白いパンダは、偶発的なアルビノ（白化個体）であり、七仔とは全く異なるタイプだとされています。

パンダの生息状況と亜種の違い

中国の山地に棲む野生パンダは、現在およそ2,000頭。 大きく次の2つの亜種に分かれています。

• 四川亜種（四川省・甘粛省に分布）

• 秦嶺亜種（陝西省・秦嶺山脈に分布）

両者は1万年以上前に分岐し、その後は地理的に隔てられたまま交流・交配がないとされています。生息数は四川亜種が全体の約3分の2を占め、圧倒的に多い状況です。

興味深いのは、これまで確認された“茶色いパンダ”7頭がすべて秦嶺亜種であり、四川亜種には一例も見つかっていないこと。なぜ茶色い個体が秦嶺亜種だけに現れるのか、科学的な理由はまだ解明されていません。

参考資料

• 新華ネット（2026年5月26日）

• テレビ朝日NEWS（2026年5月25日）

• 新華社サービスセンター（2026年6月3日）

• SciencePortal China（2026年5月29日）

― 2026年5月25日 中国中央テレビ（CCTV）夜のニュースより ―

昨晩、CCTV4の国際ニュースを視聴していたところ、番組の中でごく短い時間ではありましたが、日本の小泉防衛大臣と米国のヘグセス国防長官が言葉を交わしている映像が映りました。 その後すぐに画面はトマホーク巡航ミサイルの映像に切り替わり、会談の様子は一瞬で終わってしまいましたが、話の大まかな流れはつかめたように思います。

◆ミサイル売却に関するやり取りの印象

番組の伝え方では、ヘグセス長官が小泉大臣に次のような趣旨の話をしているように見えました。

• イランとの戦闘で米軍はミサイルを多く使用した

• 今後、米国はミサイルの増産を進める

• 日本では憲法改正の動きがある

• その流れの中で「トマホークを日本に400機売却する」 （番組では「1機あたり約400万ドル」と紹介）

映像では、小泉大臣がそれを受け止めるような表情を見せていたように感じました。

◆番組が示した“国際社会から見た日本”

今回のニュースは日本を批判する内容ではありませんでしたが、 「日本の安全保障環境が変わりつつある」 という視点がにじんでいたように思います。

また、米国側が日本を重要な同盟国として位置づけている様子を強調するような編集で、国際放送ならではの視点が感じられました。 見る側としては、日米関係の変化を外からどう見られているのか、改めて考えさせられる内容でした。

◆CCTV4は世界向けの放送

CCTV4は国際放送チャンネルで、このニュースも世界中に向けて発信されています。 日本国内の報道とは少し異なる角度から伝えられることも多く、今回もその一例と言えるかもしれません。