日本中国友好協会兵庫県連合会

スマホさえあれば生活できる「キャッシュレス社会」とはどういうものか著者自身旅行で経験したことを元に書いてみます。

航空機の出発が遅れ、上海浦東空港に予定の1時間半遅れで到着しました。実はホテルまでの送迎車をあらかじめ手配していました。到着後スマホの電源を入れるとすぐに着信があり「配車サービスの案内人ですが、託送荷物はありますか？ヒコーキが遅れたようですが問題ないです。すぐに出発できますので荷物を引き取ったら電話を下さい」とのこと。キャリーバッグを引き取り電話をして案内人の方と合流、そのままクルマでホテルまで直行。料金はアプリから決済して完了。

部屋に冷蔵庫があったので夜に飲むビールを買いに近くのコンビニへ。ここでも支払はアプリのバーコードを読み取ってもらって決済完了。昼食は蘭州牛肉拉麺を食べる、ここは店のバーコードをアプリで読んで金額を入力して支払をするスタイルでした。夕食は口コミで評価の高かった素食（肉を使わず野菜だけで調理された料理。日本でいう精進料理のようなもの）の専門店へ、店まではシェアサイクルで行きました。見た目は普通の肉料理なので野菜だけで出来ているところがすごい。支払はテーブルのバーコードを読み込んで完了。レジに行かなくていいので非常に楽です。 続きを読む キャッシュレス旅行はできるか？

電子決済サービスに押されて少々マイナーな存在になってしまった銀聯カードですが、日本国内のクレジットカード会社などで発行しています。現地での使い道はどうなっているかを紹介したいと思います。

• 銀聯ステッカーの貼ってある銀聯取り扱い店での買い物には使えます。（海外の銀聯はダメといわれる事もありますが、『中国と同じカード』と押し通すことでほぼ使えます）ただスマホによる電子決済サービスの気軽さと手数料の安さのせいか少額の決済では断られる事があります。
• 中国の携帯電話料金のチャージ（充値）ですが、たいていの営業所には「自助服務機」というセルフマシンが設置されています。カード挿入口に「银行卡」と書かれているので使えなさそうな気がしますが、ズバリ銀聯カードの事ですから問題なく使えます。
• 上海に限りますが公共交通カードの「自助服務機」でも同様に使えます。（「自助服務機」系は他の所でも使えると思います）

• 現地ATMでの現金引き出し（キャッシング）はできません。もっともATMによってはVISAなど国際クレジットカードでのキャッシングができます。
• 高速鉄道などの鉄道きっぷはシステムの関係上、現地銀行発行のカードに限られています。窓口に「銀聯」ステッカーが貼っていても現段階では使えません。
• 電子決済サービスの紐づけ用カードとしても使えません、あくまでも現地銀行発行のカードに限ります。

大別するとこのようになります。特段メリットはありませんが、持っておいてもいいかもしれません。そのあたりは自己判断で。

あと中国系銀行（中国銀行-Bank of China、中国工商銀行など）の日本支店発行のデビットカードやネオ・マネー発行のプリペイドカードもあります。ショッピングに併せATMでの現金引き出しもできます。（こちらも鉄道きっぷの購入・電子決済サービスの紐づけ用としては使えません）ご参考までに

北京市軌道交通（地下鉄）は2018年4月29日より西郊線を除く全線で二次元バーコードによるキャッシュレス乗車が始まりました。利用の方法は専用アプリ「易通行」をインストールし、中国の携帯電話番号とIDカードで会員（実名）登録を行います。キャッシュレス乗車をする場合は中国工商銀行、京東支付、支付宝などのモバイル決済サービスにて実名認証と紐づけを行います。

使用方法は上海と同じで、バーコード読み取り口（北京は黄色の枠の中）に二次元バーコードを読み取らせて改札機の入場、出場・支払を行います。

当面乗車割引サービスがあり月ごとの利用累計金額が100元に達すると次回乗車より2割引、150元に達すると次回乗車より半額となります。（累計400元に達すると割引は終了）

北京市軌道交通ではスムーズな改札機通過のため「改札機5m前で二次元バーコードを表示させてほしい」と呼びかけています。（北京地鉄サイトより）※残念ながら今のところ外国人は利用できません

日本中国友好協会兵庫県連合会

スマホで地下鉄乗車

https://nicchu-hyogokenren.net/スマホで地下鉄乗車

あのモバイル決済がついに地下鉄の自動改札に対応しました。上海軌道交通では二次元バーコードを用いた自動改札システムを開発し、2017年10月よりリニア線にて試験運用ののち2018年より全線で運用を開始しました。利用するには専用アプリの「Metro大都会」（ネーミングがすごい！）をインストールし、中国の携帯電話番号と電子決済サービスの「支付宝」または銀聯キャッシュカードにて実名認証と紐づけを行います。アプリを立ち上げ対応改札機にバーコードを読み込ませて通過・料金引き落としを行います。要する時間は0.5秒とのこと。...

楊柳（枝垂れ柳）や柳樹(ポプラ）の綿毛が飛散

春になると様々な花が咲き始めます。その一つに柳があります。中国では古来より枝垂れ柳は文学作品にも登場するなど多くの人々に親しまれてきました。

この柳に花が咲き、花が終わると白い綿毛が町中を飛び始め一面雪が積もったように白くなります。これが柳の綿毛「柳絮」（りゅうじょ）です。中国ではこの柳を楊柳と呼び、特に1990年代以降、生育が早く植林から12年程でベニヤ板や家具などの加工用として使用出来るので注目され中国各地に植えられました。

綿毛は大へん軽いので風に吹かれ町中を飛散するため人々にとっては厄介なものです。特にアレルギー疾患の原因ともなり、外出時には帽子にメガネ、マスクを着用し防がなければなりません。中国の人々とって、日本の花粉同様この間、楊柳（枝垂れ柳）や柳樹（ポプラ）の綿毛に悩まれることになります。（写真は、道路や庭の緑に薄っすら積もった綿毛、北京市郊外で4月26日撮影・飛散前の写真はchinese.comより）

澳門初の軌道系大量輸送機関として大きな期待

澳門政府の運輸インフラオフィス（GIT)は、3月29日、澳門新交通システム（LRT）プロジェクトで先行開業しているタイパ線（9.3Km、11駅）の一部で試運転を開始したと発表しました。澳門政府は観光客増加に伴い、新交通システム（LRT）による大量輸送に大きな期待をかけています。

第1期プロジェクトは澳門半島北部の關閘～外港フェリーターミナル～新口岸～南湾湖～媽閣の半島線と媽閣～西湾大橋～コタイ地区～澳門国際空港、タイパフェリーターミナルの2線21駅、全長21Kmが計画されています。半島線はルート調整が難航するなど本格的な着工には至っていません。

先行着工（2012年末）したタイパ線は試運転を経て2019年開通予定です。第1期プロジェクトには、国際入札を経て三菱重工と伊藤忠商事の共同体がLRTシステム一式を受注し、2017年11月より日本から車両の搬入を進めています。（澳門新聞）